Сыпь на рампе: Air New Zealand работает с экспертами Boeing над устранением вибраций на Dreamliner

Jan 24, 2024

Поделиться этой статьей

Напоминаем, этоПремиумстатья и требует подписки для чтения.

Air New Zealand работает с экспертами Boeing над устранением повреждений, нанесенных одному из ее Boeing 787 Dreamliners, и до сих пор не уверена, как долго самолет будет бездействующим.

Повреждение задней части фюзеляжа было нанесено сервисным грузовиком в аэропорту Окленда, где припаркован самолет, который ремонтируется «по стандартным протоколам».

Фюзеляжи Dreamliner изготовлены из углеродного волокна, более прочного, чем алюминий, используемый на старых самолетах, но их сложнее ремонтировать.

Хотя авиакомпания не раскрывает подробности повреждения, один из энтузиастов самолета в социальных сетях описал его как 35-сантиметровую «выбоину» на фюзеляже. Самолет, предположительно NZ-ZKE, был доставлен Air New Zealand в 2016 году и входит в число 14 Dreamliners в ее парке.

Представитель Air New Zealand заявила, что воздействие на пассажиров было сведено к минимуму за счет распространения изменений по всей сети.

«В настоящее время команда усердно работает за кулисами, чтобы понять, как долго самолет будет бездействующим и что мы можем сделать, чтобы ограничить влияние на наших клиентов. Это включает в себя поиск возможностей объединить рейсы и перевести клиентов на следующие доступные услуги».

В конце прошлой недели международное расписание было скорректировано до 8 сентября, и авиакомпания принесла извинения пострадавшим пассажирам.

«Мы распространили изменения по сети, чтобы ограничить влияние на какой-либо один маршрут, а также максимально использовать эксплуатационную устойчивость запасного времени самолетов, которое включено в наши расписания».

Ситуация с Dreamliner возникла в связи с тем, что авиакомпания готовится к увеличению количества международных рейсов с октября и сталкивается с постоянными проблемами Pratt & Whitney на некоторых своих внутренних и ближнемагистральных самолетах Airbus A321.

До конца октября на маршруте Окленд-Перт работает испанский чартерный оператор Wamos. Air New Zealand взяла на себя обязательство по чартеру предоставить ей больше возможностей в таких случаях, как повреждение Dreamliner более недели назад.

Исполнительный директор Air New Zealand Грег Форан на прошлой неделе заявил, что инцидент разочаровал, но график был построен с учетом этого.

Более половины Dreamliner изготовлено из композитных материалов — длинных прядей углеродного волокна, которые пропитываются смолой, а затем обжигаются в перегретом автоклаве в течение восьми часов, чтобы сделать задние секции фюзеляжей 787 Dreamliner.

Очень легкие, они также имеют вставленную в композит молниеотводящую медную сетку.

Когда десять лет назад были широко представлены композитные самолеты Dreamliners и Airbus A350, наземный персонал аэропорта был обучен выявлять и сообщать о повреждениях самолетов из углеродных композитов нового поколения, которые труднее обнаружить, чем на самолетах с алюминиевым корпусом.

Ущерб на стоянках самолетов, вызванный погрузкой транспортных средств, известен как «опрокидывание на рампе», а ущерб для отрасли оценивается в 6 миллиардов долларов в год.

Вмятины и вмятины на традиционных самолетах с алюминиевым корпусом относительно легко обнаружить, но их трудно увидеть на композитных материалах.

В Boeing заявили, что Боинг 787 был спроектирован с достаточным запасом прочности, чтобы сохранить сертифицированную грузоподъемность даже при наличии невидимых повреждений. В зависимости от результатов визуального осмотра могут потребоваться дополнительные методы, такие как ультразвуковой контроль.

В публикации Boeing о повреждениях Dreamliners говорится, что при ремонте с предварительно пропиткой используется материал, который был заморожен, оттаян, а затем отвержден при нагревании.

Производитель самолетов сообщил, что при «мокром ремонте» используется сухая ткань, пропитанная смолой, а при более традиционном ремонте с помощью болтов используется листовой металл (алюминий, титан или сталь или коррозионно-стойкая нержавеющая сталь), прикрепляемый болтами к поврежденному участку.

Поделиться этой статьей

Напоминаем, этоПремиумстатья и требует подписки для чтения.