10 лучших утюгов CHI, которые помогут выпрямить локоны, не повредив их
Jun 22, 20232D нанолисты диборида титана в качестве анодов в литии
Aug 22, 20232-й Мюнхенский водородный саммит
Jun 05, 2023Применение 3D-печати в нефтегазовом секторе
Jun 09, 2023Новости индустрии 3D-печати: 6K Additive, Axial3D, Lithoz, Wematter, Meltio и другие
Jun 07, 2023Партнерство ZeroAvia и Absolut Hydrogen создаст инфраструктуру заправки жидким водородом для полетов самолетов
ZeroAvia и Absolut Hydrogen будут совместно изучать возможность производства, хранения и дозаправки жидкого водорода (LH2) в аэропортах. Партнеры будут работать вместе над созданием и демонстрацией хранилища сжиженного и жидкого водорода в условиях аэропорта и, в конечном итоге, изучать технологические разработки, концепцию операций, процедуры безопасности и стандарты для более масштабного развертывания для доставки жидкого водорода на самолеты.
Компания Absolut Hydrogen со штаб-квартирой в Гренобле, дочерняя компания Groupe Absolut, является разработчиком систем LH2 для тяжелой мобильности для авиационного, морского и наземного применения, опираясь на опыт и глубокие отраслевые знания Groupe Absolut в области сложных криогенных систем. Absolut Hydrogen предлагает полную линейку продукции LH2, включая малогабаритную систему сжижения водорода начального уровня (< 50 кг/день), ожижитель H2 на базе Turbo-Brayton производительностью 100 кг/день и ожижитель производительностью 1 тонна/день, основанный на той же технологии.
В то время как первые сертифицированные силовые агрегаты ZeroAvia для самолетов вместимостью до 19 мест будут работать на газообразном водороде, ZA2000 — модульная силовая установка мощностью 2–5,4 МВт для самолетов на 40–80 мест, ввод в эксплуатацию которой планируется в 2027 году, — потребует жидкого водорода. Это улучшит объемную плотность энергии топлива, что позволит использовать более крупные самолеты, перевозящие больше пассажиров на более длинных маршрутах.
Этот шаг еще больше укрепляет преимущество ZeroAvia в разработке решений для крупных региональных турбовинтовых двигателей и не только после недавнего объявления о технологии высокотемпературных топливных элементов, обещающей необходимую мощность для более крупных самолетов. (Предыдущий пост.)
Опубликовано 24 апреля 2023 г. в категории «Авиация и аэрокосмическая промышленность», «Топливные элементы», «Водород», «Производство водорода», «Хранение водорода», «История рынка» | Постоянная ссылка | Комментарии (11)